Kia je v Hwaseongu zaključila gradnjo tovarne EVO Plant East in začela gradnjo EVO Plant West, s čimer je ustvarila prvi proizvodni center Hyundai Motor Group, namenjen vozilom PBV (Platform Beyond Vehicle) v Koreji. Obe enoti bosta imeli skupno letno kapaciteto 250.000 vozil PBV. Tovarna EVO Plant East bo proizvedla 100.000 enot PV5 letno, medtem ko bo EVO Plant West od leta 2027 proizvajala 150.000 enot PV7 in drugih PBV vozil. Kia je na slovesnosti ob zaključku gradnje EVO Plant East in začetku gradnje EVO Plant West poudarila pomen elektrifikacije lahkih gospodarskih vozil.

Kitajska hitreje od pričakovanj zamenjuje svoje dizelske tovornjake z električnimi modeli, kar bi lahko preoblikovalo svetovno povpraševanje po gorivu in prihodnost težkega transporta. Leta 2020 so skoraj vsi novi tovornjaki na Kitajskem vozili na dizel, v prvi polovici leta 2025 pa so električni tovornjaki predstavljali 22 % prodaje novih težkih tovornjakov, kar je velik skok v primerjavi z 9,2 % v enakem obdobju leta 2024.

Kitajsko ministrstvo za javno varnost je predlagalo nove nacionalne varnostne standarde za vozila, ki uvajajo omejitve pospeševanja električnih vozil. Po novem predlogu naj pospešek od 0 do 100 km/h traja najmanj pet sekund. Cilj je zmanjšati število nesreč, povezanih s preveliko hitrostjo, in omejiti agresivno promocijo zmogljivosti pospeševanja s strani proizvajalcev avtomobilov.