Rete ferroviaria italiana (Rfi) je konzorciju Santomarco dodelila 1,6 milijarde evrov vreden posel za izgradnjo nove galerije Santomarco na progi Cosenza-Paola/San Lucido, ki je del prihodnje hitre železnice Salerno-Reggio Calabria. Konzorcij Santomarco sestavljajo podjetja Webuild, Ghella, Impresa Pizzarotti&C in Seli Overseas. Gradnja obsega 22 kilometrov predorov in novo postajo v Montalto Uffugo.
Viri imajo različne politične orientacije in preference, prav tako tipe poročanja.
Vsak vir lahko poroča na več različnih načinov (objavljanje novic, intervjuji, itn.
Ni nujno, da so viri vedno zanesljivi. Če je vir kdaj v preteklosti širil dezinformacije ali propagando,
je to navedeno, vendar to ne pomeni samodejno, da je ta novica lažna.
Prav tako ni nujno, da so viri z določeno politično orientacijo vedno pristranski v poročanju.
Število kvadratkov prikazuje, koliko virov v tej novici ima določeno značilnost.
Nizozemske železnice (NS) so za več kot 400 milijonov evrov naročile 36 novih 'hipermodernih' vlakov, imenovanih Flirt Flex. Za razliko od trenutnih sprinterskih vlakov bodo imeli ti novi vlaki klasičen rumeno-moder videz.
Na hitri železniški progi med Rimom in Neapljem so se pojavile težave zaradi okvare na liniji blizu Cassina. Vlaki so imeli do dve uri zamude, Frecciargento pa se je celo vrnil v Termini vzvratno. Potniki so bili soočeni z velikimi neugodnostmi.
Že pred začetkom vožnje prvih potniških vlakov decembra, so tovorni vlaki začeli voziti po Koralm železnici med Koroško in Štajersko v začetku novembra 2025. To predstavlja zgodovinski trenutek za železniški tovorni promet, saj se s tem nadaljuje tradicija, ki se je začela pred 200 leti.
Regija Grand Est je leta 2019 za skoraj 400 milijonov evrov naročila trideset čezmejnih vlakov TER za prevoz med Francijo in Nemčijo, na primer na relacijah Metz-Saarbrücken preko Forbacha ali Strasbourg-Saarbrücken preko Sarregueminesa. Vendar ti novi vlaki trenutno ne morejo voziti po nemškem železniškem omrežju.
Kljub zastoju pri obnovi nemških avtocest in mostov, vladajoča koalicija CDU/CSU in SPD preusmerja denar v širitev cestnega omrežja, medtem ko za nove železnice ne namenja dodatnih sredstev. To je sprožilo kritike Zelenih.
Modernizacija železniškega koridorja od Beograda do Trsta, oziroma do Rijeke in Kopra, naj bi prispevala k dodatni rasti ekonomij, preusmeritvi tovora s ceste na železnico, zmanjšanju prometnih zastojev in velikim prihrankom, pa tudi k zaščiti okolja. Ta ruta velja za najkrajšo povezavo Zahodnega Balkana z osnovno transevropsko transportno mrežo EU, kar jo dela izjemno pomembno za regionalno gospodarstvo.
Projekt nima neposrednega vpliva na Slovenijo, vendar kaže na razvoj železniške infrastrukture v Evropi.
Spletno mesto apdejt.si je ljubiteljski projekt,
ki se nenehno spreminja in nadgrajuje, zato nam spremljanje analitike veliko pomeni.
O piškotih in zasebnosti
Spletno mesto uporablja piškote za zbiranje anonimiziranih podatkov o obiskanosti, za nekatere nastavitve
in za pravilno delovanje oglaševanja. Podatki nam pomagajo razumeti, kako izboljšati spletno mesto.
Za shranjevanje piškotov je potrebno vaše dovoljenje. Če kliknete Sprejmi,
s tem dovolite uporabo piškotov za nastavitve, analitiko in oglaševanje. Če ne želite piškotov za oglaševanje,
kliknite Spremeni nastavitve in izberite dovoljene kategorije.
Nujno potrebnih piškotov ni mogoče izklopiti. Če ne želite sodelovati v merjenju statistike obiskanosti,
vam priporočamo, da zapustite to stran. Obiščete lahko npr.
arhiv citatov Zlopamtilo.si ali pa
iskalnik sinonimov Kontekst.io
Več informacij o piškotkih, hrambi podatkov in zasebnosti najdete na strani o
zasebnosti. Za razlago o označevanju
verodostojnosti virov preberite vizitko.
Nastavitve piškotkov
Tu lahko vklopite ali izklopite oglaševalske piškote. Nujno potrebnih ni mogoče izklopiti.
