V Združenem kraljestvu so oblasti sprejele nove ukrepe za spodbujanje e-mobilnosti, ki vključujejo zvišanje cen uličnega parkiranja za lastnike bencinskih in dizelskih vozil. Lokalni svet v Readingu je potrdil shemo, po kateri bodo najbolj onesnažujoča vozila od prihodnjega meseca plačevala od 20 do 25 odstotkov višje parkirnine, odvisno od izpustov ogljikovega dioksida. Ukrep je del širše nacionalne strategije za dosego podnebnega cilja, ki predvideva 845.000 zasebnih električnih avtomobilov na cestah do leta 2030, kar pomeni, da bo v naslednjih petih letih potrebnih 650.000 novih registracij. Britanska finančna ministrica Rachel Reeves pripravlja znižanje stroškov javnega polnjenja električnih vozil, da bi preprečila padec prodaje zaradi napovedanega novega davka na prevožene kilometre. Trenutni predlogi predvidevajo dajatev v višini treh penijev na miljo, vendar vlada išče načine, kako ohraniti cenovno konkurenčnost električnih vozil v primerjavi s klasičnimi pogoni. Hkrati so nove analize podjetja Geotab pokazale, da so baterije sodobnih električnih vozil bistveno bolj trpežne, kot so sprva predvidevali kupci. Povprečna letna stopnja degradacije baterije znaša le 2,3 odstotka, kar zagotavlja, da bodo baterije po osmih letih uporabe ohranile več kot 81 odstotkov svoje prvotne zmogljivosti. Napredek pri tehnologiji baterij in agresivni vladni ukrepi prihajajo v času, ko se avtomobilski trg v Združenem kraljestvu sooča z negotovostjo glede subvencij. Proizvajalci, kot so GWM, MG in Leapmotor, so se že odzvali s ponujanjem lastnih popustov, da bi nadomestili pomanjkanje državnih spodbud. Kljub nekoliko hitrejši degradaciji pri vozilih, ki se pogosto poslužujejo hitrega DC-polnjenja, strokovnjaki ocenjujejo, da tehnološki napredek in prilagojena davčna politika postavljata trdne temelje za dolgoročen prehod na trajnostni transport.

Južnokorejski avtomobilski proizvajalec Kia je na avtomobilskem salonu v Bruslju leta 2026 uradno predstavil svoj najnovejši vstopni električni model EV2. Kompaktni SUV iz B-segmenta predstavlja šesti namenski električni model znamke in je zasnovan kot dostopna točka v svet električne mobilnosti podjetja. Poleg osnovnega modela so pri Kii potrdili, da bo različica GT Line na voljo junija, medtem ko o polnokrvni različici GT, ki bi se lahko zoperstavila konkurentom, kot sta Volkswagen ID Polo GTI in Alpine A290, še razmišljajo. Ob svetovni premieri modela EV2 je proizvajalec predstavil tudi športne različice obstoječih modelov EV3, EV4 in EV5 pod oznako GT. Ti modeli temeljijo na 400-voltni arhitekturi in za razliko od osnovnih različic s pogonom na prednji kolesni par prinašajo štirikolesni pogon z dodatnim motorjem na zadnji osi. Čeprav te različice ne dosegajo ekstremnih zmogljivosti modela EV6 GT, ponujajo izrazito bolj športne vozne lastnosti, trše vzmetenje in večjo moč, kar znamki omogoča nagovarjanje kupcev, ki iščejo dinamičnejšo vožnjo v kompaktnih formatih. Strategija Kie kaže na močno usmerjenost v elektrifikacijo celotne flote, saj ima zdaj skoraj vsak namenski električni model svojo športno izpeljanko. Predstavniki podjetja so poudarili, da oznaka GT ne predstavlja le učinkovitosti, temveč tudi čustveno komponento vožnje. Z novimi modeli EV3 GT, EV4 GT in EV5 GT Kia utrjuje svoj položaj na trgu električnih vozil, kjer s širitvijo ponudbe v različne cenovne in zmogljivostne razrede išče konkurenčno prednost pred evropskimi in azijskimi tekmeci.