V Grčiji se bodo 12. januarja začele zimske razprodaje

Analiza stroškov bivanja kaže, da bo najem stanovanja leta 2026 v povprečju dvakrat ugodnejši od odplačevanja stanovanjskega posojila za enak objekt. Strokovnjak za finančne trge Kiril Seleznev iz družbe Gard Capital poudarja, da visoke obrestne mere za hipotekarne kredite spreminjajo stanovanjsko vprašanje v čisto finančni izračun, kjer najem postaja vse bolj privlačna možnost za dolgoročno načrtovanje proračuna. Trg najemnih stanovanj po mnenju analitikov kaže presenetljivo stabilnost, saj se letna najemnina tradicionalno giblje med petimi in šestimi odstotki tržne vrednosti nepremičnine. Za stanovanje, ki je trenutno vredno približno 60.000 evrov (5,9 milijona rubljev), mesečni strošek najema znaša med 250 in 300 evri. Kljub inflacijskim pritiskom se pričakuje, da bodo najemnine rasle počasneje kot stroški financiranja nakupa. Do leta 2026 naj bi se najemnina za omenjeno kategorijo nepremičnin povečala le na približno 270 do 330 evrov mesečno. Ta predvidljivost v nasprotju z negotovostjo na trgu nepremičnin in nihanjem obrestnih mer po mnenju strokovnjakov predstavlja ključni dejavnik, ki bo v prihodnjih dveh letih določal strategije reševanja stanovanjskega vprašanja na ruskem trgu.

Walmart in Best Buy sta objavila, da bosta s prodajo za Črni petek in Cyber ponedeljek 2025 začela že 14. novembra. Podjetji želita s tem ujeti zgodnje kupce in omogočiti daljše obdobje nakupovanja s popusti.

Državno naftno podjetje Pertamina in zasebni ponudniki goriv v Indoneziji, vključno s podjetji Shell, BP in Vivo, so s 1. januarjem 2026 hkrati znižali cene pogonskih goriv. Znižanje cen velja za več vrst naftnih derivatov, med drugim je Pertamina pocenila gorivo Pertamax in druge nesubvencionirane vrste goriva. Gre za usklajen premik na trgu, ki sledi obdobju višjih cen v preteklem letu. Znižanje cen so potrdili vsi glavni akterji na indonezijskem trgu, kar za tamkajšnje porabnike predstavlja ugoden začetek novega leta. Ukrep se nanaša predvsem na komercialna goriva, ki niso pod neposrednim subvencijskim nadzorom države, vendar močno vplivajo na stroške prevoza in logistike v državi. Analitiki ocenjujejo, da so se podjetja za ta korak odločila zaradi stabilizacije svetovnih cen surove nafte in prilagajanja tržnim razmeram v regiji.