Maruti Suzuki se v Indiji osredotoča na športne terence zaradi upada prodaje majhnih avtomobilov

Japonski avtomobilski proizvajalci vse bolj vlagajo v Indijo kot ključno proizvodno in izvozno središče, s čimer zmanjšujejo odvisnost od Kitajske. Toyota, Honda in Suzuki vlagajo milijarde v širitev tovarn in razvoj novih modelov na tretjem največjem avtomobilskem trgu na svetu. Nizki proizvodni stroški, vladne spodbude in ovire za kitajske proizvajalce električnih vozil so Indijo naredili privlačno alternativo za japonske proizvajalce, ki iščejo stabilnost in rast. Toyota in Suzuki sta napovedala skupno 11 milijard dolarjev novih naložb, Honda pa načrtuje, da bo Indija postala baza za njihovo naslednjo generacijo električnih vozil.

Indijsko podjetje Tata Motors je pred uradno predstavitvijo, ki bo potekala 13. januarja 2026, razkrilo prve podrobnosti o prenovljenem modelu kompaktnega SUV-ja Tata Punch. Prenovljeno vozilo prinaša obsežne spremembe v notranjosti in zunanjosti, vključno z novo armaturno ploščo, večjim zaslonom na dotik in posodobljenim volanom. Proizvajalec se je osredotočil na izboljšanje udobja sedežev in tehnološko posodobitev potniške kabine. Ena najpomembnejših novosti v ponudbi je uvedba novega turbo-bencinskega motorja, s katerim želi Tata Motors povečati konkurenčnost v segmentu mikro SUV vozil. Podjetje s to posodobitvijo načrtuje dvig standardov v svojem razredu, saj model Punch ostaja eden njihovih ključnih prodajnih adutov na indijskem trgu. Uradna prodaja in podrobne specifikacije bodo znane ob januarskem dogodku.

Honda načrtuje lansiranje desetih novih modelov v Indiji do leta 2030, vključno s sedmimi športnimi terenci (SUV), s čimer želi povečati prodajo in tržni delež. Toyota prav tako cilja na 10-odstotni tržni delež do leta 2030 in bo lansirala 15 novih modelov, med katerimi bosta vsaj dva nova SUV-ja, ki bosta konkurirala vodilnim proizvajalcem SUV-jev. Medtem pa si Maruti Suzuki prizadeva povrniti 50-odstotni tržni delež na indijskem trgu osebnih vozil, ki ga je nazadnje imel v finančnem letu 2018-19, saj je njegov delež padel na približno 40 odstotkov zaradi povečanja popularnosti SUV-jev.