Kitajski avtomobilski proizvajalec BYD je v letu 2025 uradno prevzel naziv največjega svetovnega proizvajalca električnih vozil, s čimer je s prvega mesta izrinil ameriškega pionirja Tesla. Čeprav končni podatki za podjetje Tesla še niso v celoti objavljeni, so prodajni rezultati kitajskega velikana tako prepričljivi, da je menjava na vrhu po mnenju tržnih analitikov neizbežna. BYD je kljub nekaterim nihanjem v zadnjih mesecih leta uspel ohraniti visoko rast in prehiteti ameriškega tekmeca. Vzpon podjetja BYD na vodilni položaj odraža širši trend prevlade kitajske avtomobilske industrije na področju e-mobilnosti. Podjetje je svojo prednost zgradilo na agresivni globalni širitvi, raznoliki ponudbi modelov ter obvladovanju celotne dobavne verige, vključno z lastno proizvodnjo baterij. Medtem ko se je Tesla spopadala z vprašanji glede osvežitve svoje flote, je BYD hitro prilagajal svojo ponudbo različnim cenovnim razredom in trgom.

Ameriški proizvajalec električnih vozil Tesla je v letu 2025 zabeležil devetodstotni upad prodaje, kar pomeni drugo zaporedno leto zmanjševanja števila dobavljenih vozil. Največji padec so zabeležili v zadnjem četrtletju leta, ko je prodaja v primerjavi z enakim obdobjem lani upadla za 16 odstotkov. Glavni razlog za slabše poslovne rezultate je ukinitev zveznih subvencij za električna vozila v Združenih državah Amerike, kar je močno zmanjšalo povpraševanje na domačem trgu. Zaradi slabših rezultatov ameriškega podjetja je kitajski tekmec BYD uradno postal največji svetovni proizvajalec električnih vozil. Medtem ko se je Tesla spopadala z izgubo davčnih spodbud, je kitajski velikan izkoristil svojo agresivno strategijo širitve in širšo paleto modelov. Strokovnjaki poudarjajo, da je bila Tesla kot največji ameriški akter najbolj izpostavljena spremembam zakonodaje, kar je neposredno vplivalo na njeno izgubo tržnega deleža v korist kitajske konkurence.

Tesla je izgubila naziv največjega proizvajalca električnih vozil na svetu, saj je prodaja upadla že drugo leto zapored. Na prodajo so negativno vplivali upor strank zaradi desničarske politike Elona Muska, močna tuja konkurenca in iztekajoče se davčne olajšave v ZDA.

BYD je v letu 2025 prehitel Teslo in postal največji svetovni proizvajalec električnih vozil, saj je dobavil 4,6 milijona vozil. Analitiki predvidevajo, da bo BYD vodilni položaj ohranil tudi v letu 2026, ker se kupci odločajo za cenejše modele.

Harman International, podružnica Samsung Electronics, je sklenil dogovor o prevzemu posla Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) podjetja ZF Group za 1,5 milijarde evrov (približno 1,8 milijarde dolarjev). Ta poteza bo Harmanu omogočila krepitev položaja na hitro rastočem trgu ADAS, s tehnologijami, kot so kamere za prepoznavanje prometa in ADAS krmilniki. Prevzem bo okrepil Harmanovo prisotnost na področju avtomobilskih tehnologij.

Smart je razkril novo limuzino #6, ki je največji model znamke doslej. V nasprotju s pričakovanji pa ne gre za električno vozilo, temveč za priključni hibrid z edinstvenim dizajnom. Vozilo je pridobilo homologacijo na Kitajskem.

Milan Nedeljković bo maja 2026 nasledil Oliverja Zipseja na položaju predsednika uprave BMW AG. Zipsejeva pogodba se izteka, zato bo vodenje podjetja prevzel Nedeljković, ki trenutno vodi proizvodnjo.

Renault Group in Ford sta sklenila strateško partnerstvo, v okviru katerega bo Renault v svoji tovarni ElectriCity v severni Franciji izdeloval dve Fordovi električni vozili na osnovi platforme Renaultove enote za električna vozila Ampere. Cilj partnerstva je izdelati cenovno dostopna električna vozila za evropski trg.

Britanski vozniki močno precenjujejo stroške električnih avtomobilov, kar bi lahko oviralo prehod na čistejše oblike prevoza. Medtem je Tesla znižal cene modelov Y in 3 v Evropi, da bi spodbudil prodajo in se učinkoviteje boril s konkurenco. Model Y Standard je v Združenem kraljestvu cenejši za 3.000 funtov, medtem ko je Tesla v Evropi predstavil cenejši Model 3.

Audi je na avtomobilskem salonu v Guangzhouu predstavil koncept električnega SUV E, ki bo drugi model te znamke, namenjen izključno kitajskemu trgu. Proizvodnja električnega SUV, ki ga bo v Kitajski izdeloval lokalni partner SAIC, naj bi se začela leta 2026. Koncept obljublja doseg 700 kilometrov in 800-voltno tehnologijo. Vozilo s 671 konjskimi močmi nakazuje Audijevo veliko stavo na Kitajsko.

Lastniki Volkswagnovih električnih vozil ID.4 in ID. Buzz bodo lahko od 18. novembra uporabljali Teslino mrežo Supercharger v Severni Ameriki. Za uporabo bodo potrebovali adapter CCS na NACS, ki ga bodo lahko kupili pri Volkswagnovih prodajalcih ali na spletu za 200 dolarjev. Dostop do 25.000 hitrih polnilnic bo lastnikom teh vozil olajšal polnjenje.

Ford širi dostopnost svoje tehnologije BlueCruise za prostoročno vožnjo na avtocestah na več modelov, vključno s Puma, Puma Gen-E, Kuga in Ranger PHEV. Sistem, ki je bil prvič odobren v Evropi leta 2023, omogoča voznikom, da umaknejo roke z volana na določenih cestah, vendar morajo ohranjati pogled na cesto. Leta 2026 bo sistem na voljo tudi v kompaktnem električnem križancu Puma Gen-E. Ford s tem povečuje dostopnost napredne asistence voznikom.

Siddhant Awasthi, vodja programa za Tesla Cybertruck in Model 3, je po osmih letih zapustil podjetje Tesla. Awasthi je na LinkedInu objavil svoj odhod, ki sledi težavam pri prodaji Cybertrucka in je zadnji v nizu odhodov vodilnih kadrov podjetja.

Tesla širi svoj program MultiPass v Evropi, ki lastnikom Teslinih vozil omogoča enostavnejše polnjenje na polnilnicah drugih ponudnikov. Po začetni uvedbi na Nizozemskem je zdaj MultiPass na voljo tudi v Švedski, Nemčiji, Veliki Britaniji, Franciji in Belgiji, kar Teslinim uporabnikom olajšuje dostop do širše mreže polnilnih postaj.

Avtomobilsko industrijo so začele skrbeti težave z dobavo čipov iz Kitajske in pritisk za razvoj avtonomne vožnje. Volkswagen je napovedal razvoj lastnega čipa v odziv na te skrbi.

Skupno podjetje NextStar Energy, ki ga sestavljata LG Energy Solution in Stellantis, bo v svoji tovarni v Windsorju v kanadski provinci Ontario začelo s proizvodnjo baterij za shranjevanje energije (ESS) še ta mesec. Ta poteza sledi upočasnitvi Stellantisove prodaje električnih vozil v Severni Ameriki. Serijska proizvodnja baterijskih celic naj bi se začela leta 2025, sprva ne za električne avtomobile.

Hyundai Motor Group je sporočil, da sodeluje s singapurskim odborom za gospodarski razvoj (EDB) pri raziskovanju priložnosti za razvoj nizkoogljičnih tehnologij, vključno z rešitvami na področju vodikove energije. Partnerstvo vključuje identifikacijo in izvedbo projektov z lokalnimi podjetji in start-upi, vključno z možno uporabo singapurskega cevovodnega omrežja za distribucijo vodika.

Na avtomobilskem salonu Japan Mobility Show 2025 v Tokiu je Honda predstavila dva nova električna prototipa: SUV Honda 0 α in kompaktni EV Super-One. Honda 0 α, ki naj bi bil cenovno ugoden SUV, bo na trg prišel leta 2027, sprva na Japonskem in v Indiji. Za Združene države Amerike ni predviden. Honda 0 α je del Hondine serije 0, ki predstavlja naslednjo generacijo električnih vozil. Super-One je kompakten EV, ki je že blizu serijski proizvodnji.

Honda je na Japonskem mobilnem salonu 2025 razkrila prototip SUV-ja 0 α, ki naj bi bil vstopni model, predviden za prodajo leta 2027, najprej na Japonskem in v Indiji. Predstavljen je bil tudi prototip Super-One, kompaktno električno vozilo, ki bo na voljo v Aziji leta 2026. Model 0 α bo konkuriral vozilu Maruti Suzuki e Vitara na indijskem trgu.

Uber je napovedal, da bo leta 2026 začel ponujati storitev avtonomnih taksijev v zalivskem območju San Francisca. To bo prvi trg za posebej izdelane avtonomne taksije podjetja.