Češki avtomobilski proizvajalec Škoda je uradno potrdil, da se bo njegov prihajajoči električni paradni konj s sedmimi sedeži imenoval Peaq. Novi model, ki bo predstavljal serijsko različico drznega koncepta Vision 7S iz leta 2022, bo po napovedih največje vozilo v zgodovini znamke, v dolžino pa bo merilo več kot pet metrov. Uradna razkritje produkcijske različice je načrtovano za letošnje poletje, medtem ko bodo prva vozila na evropske ceste zapeljala v letu 2026. Peaq bo v prodajni paleti služil kot električni ekvivalent priljubljenemu modelu Kodiaq in se bo uvrstil nad trenutni model Enyaq. S tem se Škoda podaja v segment prestižnejših in večjih električnih vozil, kjer se bo za kupce potegovala s tekmeci, kot sta Peugeot e-5008 in Mercedes-Benz GLB. Vodstvo podjetja poudarja, da novi model ne prinaša le večje prostornosti, temveč tudi osvežen oblikovalski jezik, ki so ga začeli razvijati s konceptnimi študijami. Čeprav bo Peaq Škodin najdražji model doslej, analitiki pričakujejo, da bo ohranil konkurenčno cenovno prednost pred premijskimi tekmeci, kot sta Kia EV9 ali Volvo EX90. Za družinske uporabnike v Evropi bo to prvi popolnoma električni Škodin SUV s tremi vrstami sedežev, kar predstavlja pomemben mejnik v elektrifikacijski strategiji znamke, ki do leta 2026 načrtuje uvedbo štirih novih električnih modelov.

Južnokorejski avtomobilski proizvajalec Kia je na avtomobilskem salonu v Bruslju leta 2026 uradno predstavil svoj najnovejši vstopni električni model EV2. Kompaktni SUV iz B-segmenta predstavlja šesti namenski električni model znamke in je zasnovan kot dostopna točka v svet električne mobilnosti podjetja. Poleg osnovnega modela so pri Kii potrdili, da bo različica GT Line na voljo junija, medtem ko o polnokrvni različici GT, ki bi se lahko zoperstavila konkurentom, kot sta Volkswagen ID Polo GTI in Alpine A290, še razmišljajo. Ob svetovni premieri modela EV2 je proizvajalec predstavil tudi športne različice obstoječih modelov EV3, EV4 in EV5 pod oznako GT. Ti modeli temeljijo na 400-voltni arhitekturi in za razliko od osnovnih različic s pogonom na prednji kolesni par prinašajo štirikolesni pogon z dodatnim motorjem na zadnji osi. Čeprav te različice ne dosegajo ekstremnih zmogljivosti modela EV6 GT, ponujajo izrazito bolj športne vozne lastnosti, trše vzmetenje in večjo moč, kar znamki omogoča nagovarjanje kupcev, ki iščejo dinamičnejšo vožnjo v kompaktnih formatih. Strategija Kie kaže na močno usmerjenost v elektrifikacijo celotne flote, saj ima zdaj skoraj vsak namenski električni model svojo športno izpeljanko. Predstavniki podjetja so poudarili, da oznaka GT ne predstavlja le učinkovitosti, temveč tudi čustveno komponento vožnje. Z novimi modeli EV3 GT, EV4 GT in EV5 GT Kia utrjuje svoj položaj na trgu električnih vozil, kjer s širitvijo ponudbe v različne cenovne in zmogljivostne razrede išče konkurenčno prednost pred evropskimi in azijskimi tekmeci.