Britanska laburistična vlada je pod vodstvom ministrice za lokalni promet Lillian Greenwood napovedala ambiciozen načrt za izboljšanje varnosti v cestnem prometu, s katerim želi v naslednjem desetletju število smrtnih žrtev in hudo poškodovanih zmanjšati za skoraj dve tretjini. Strategija, ki so jo v parlamentu označili za konec "izgubljenega desetletja" na področju prometne varnosti, se osredotoča na štiri ključna področja, pri čemer so pod posebnim drobnogledom mladi vozniki, stari od 17 to 24 let, ki so udeleženi v skoraj četrtini vseh nesreč. Vlada ocenjuje, da pomanjkanje nacionalne strategije britansko gospodarstvo letno stane približno sedem milijard funtov zaradi izgube produktivnosti.
Vzporedno z varnostnimi ukrepi se vlada spopada s kritično infrastrukturo in krizo udarnih jam na cestah po Angliji. Uvedli so nov sistem ocenjevanja lokalnih oblasti po principu semaforja, ki razvršča 154 organov glede na njihovo učinkovitost pri popravilih. Za vzdrževanje cest in sanacijo jam je bilo namenjenih rekordnih 7,3 milijarde funtov, vendar so nekateri sveti kljub temu prejeli rdečo oceno zaradi nezadostnih investicij ali slabih preventivnih metod. To razkriva velike razlike v kakovosti cestnega omrežja med regijami, kot so Leeds in Manchester, ki sta dobila zeleno luč, ter manj uspešnimi občinami.
Medtem ko se krepijo pritiski javnosti za spremembe prometnih predpisov, zlasti glede velikosti rumenih križišč, kjer vozniki pogosto prejemajo nepravične kazni, so se pojavila tudi opozorila gospodarskih združenj. Združenje Transporting New Zealand je vlado pozvalo, naj ne uvaja cestninjenja obstoječih cest, saj bi to pomenilo dvojno obremenjevanje uporabnikov, ki so infrastrukturo že plačali prek trošarin na gorivo in registracij. Predlagajo, da cestnine ostanejo rezervirane izključno za nove infrastrukturne projekte, kjer je korist za voznike v smislu prihranka časa in večje varnosti jasno vidna.
