V Gornji Bavarski se je na nezavarovanem nivojskem prehodu zgodila prometna nesreča, v kateri sta trčila traktor in potniški vlak. Po navedbah lokalnih organov je voznik traktorja spregledal bližajoči se vlak, kar je privedlo do trčenja. Nesreča se je končala brez hujših posledic, saj v incidentu ni bilo poročil o resnih telesnih poškodbah. Preiskava dogodka je pokazala, da je do trčenja prišlo zaradi nepozornosti voznika kmetijskega stroja pri prečkanju tirnic. Kljub materialni škodi na obeh vozilih se je dogodek končal razmeroma ugodno za vse vpletene. Železniški promet na omenjenem odseku je bil za krajši čas oviran, dokler niso odstranili posledic nesreče in zagotovili varnosti na progi.

V bavarskem kraju Hohenfurch se je v sredo zvečer zgodila tragična nesreča, v kateri sta življenje izgubila moški in eden izmed njegovih treh psov. Po poročilih lokalnih oblasti se je nesreča pripetila med večernim sprehodom, ko je moški s tremi psi prečkal železniško progo. Pri tem jih je zbil mimoidoči vlak, udarec pa je bil tako silovit, da sta bila moški in pes na mestu mrtva. Preostala dva psa v nesreči nista bila poškodovana. Preiskovalci na kraju dogodka še vedno ugotavljajo natančne okoliščine nesreče, predvsem zakaj se moški ni mogel pravočasno umakniti s tirnic. Železniški promet na omenjenem odseku je bil zaradi ogleda kraja nesreče in odstranjevanja posledic več ur prekinjen. Identiteta pokojnega moškega še ni bila uradno razkrita, policija pa nadaljuje z zbiranjem obvestil o dogodku, ki je pretresel lokalno skupnost.

Nemška železnica (Bahn) in zvezna vlada pospešujeta obnovo železniškega omrežja z rekordnimi zneski. Kljub temu se bodo potniki še naprej srečevali z zamudami in dotrajanimi tiri.

Pred božičem so vlaki polni, promet pa po navedbah nemške železnice poteka stabilno. Kljub temu so se pojavile težave. Podjetje je ustrezno reagiralo, potnikom pa svetujejo, naj bodo pozorni na morebitne spremembe.

Dotrajano bavarsko železniško omrežje bo deležno obsežne obnove, ki bo stala milijarde evrov. Nemška železnica želi s tem povečati zanesljivost vlakov, vendar bodo gradbišča za potnike sprva povzročala težave.

Regionalni ekspres RE1 je obtičal v bližini Düsseldorfa zaradi okvare nadzemnega voda. Okoli 500 potnikov je več ur čakalo na evakuacijo. Železniška proga proti Kölnu je ostala zaprta, kar je povzročilo kaos v železniškem prometu v Severnem Porenju-Vestfaliji.

Železniško podjetje Westbahn bo 1. marca začelo voziti na južni železnici in s tem konkuriralo podjetju ÖBB. Dve novi vlakovni kompoziciji naj bi prispele sredi februarja. Od 16. marca naj bi s tretjim vlakom petkrat dnevno vozili na relaciji Dunaj-Villach.

Po desetdnevni prekinitvi prometa na glavni železniški postaji v Kölnu naj bi se v ponedeljek zjutraj železniški promet vrnil v normalno stanje. Potniki in dnevni migranti bodo lahko od 5. ure zjutraj potovali v center mesta brez prestopanja. Zapora je vplivala na stotisoče potnikov, saj so bili hitri vlaki preusmerjeni, na glavno postajo pa so vozili le mestni vlaki.

Zaradi desetdnevne zapore večine tirov na glavni železniški postaji v Kölnu, ki je povezana z novim, a še ne delujočim signalno-varnostnim sistemom, je premier Wüst izrazil svoje nezadovoljstvo nad delovanjem nemških železnic.

Deutsche Bahn je po poročanju medijev ponovno preložila začetek obratovanja projekta Stuttgart 21. Delna otvoritev globinske postaje, ki je bila načrtovana za konec leta 2026, je sedaj popolnoma odpovedana. Nov datum začetka obratovanja še ni znan. Poteza je bila označena kot »velika blamaža«.

Zaradi kratkoročnih izpadov in pomanjkanja informacij RMV zahteva od železnice boljšo usklajevanje gradbenih del, da bi zmanjšali obremenitve za milijone potnikov.

Železniška proga med Kölnom, Wuppertalom in Hagenom je zaradi preobremenjenosti že leta problematična. Zdaj se je začela obsežna sanacija, ki bo trajala pet mesecev, zato morajo potniki načrtovati alternativne poti.

Železnica nadaljuje s popravilom poškodovane proge ICE med mestoma Hagen in Wuppertal v Nemčiji. Potniki morajo biti potrpežljivi, saj je poleg tega prišlo do dodatnih motenj v regionalnem prometu.

Zaradi okvare signalne naprave na Spodnjem Renu v Nemčiji prihaja do težav v železniškem prometu. Vlaki zamujajo in nekateri postaji niso dosegljivi. Tehniki si prizadevajo odpraviti napako, medtem ko se potnikom ponuja pomoč.

Železniški promet med Hamburgom in Westerlandom na Syltu je oviran zaradi okvare signalne naprave v Dithmarschenu. Okvara povzroča zamude in odpovedi vlakov na tej progi, ki običajno traja tri do tri in pol ure.

Železniški promet med Hannovrom in Hamburgom je še naprej močno oviran zaradi poškodbe nadzemne napeljave v bližini Celle. Prišlo je do dodatnih zamud, preusmeritev in odpovedi vlakov. Popravilo bo trajalo še več ur. Vlaki Metronom in S-Bahn prav tako poročajo o težavah, nekateri postaji pa niso dosegljivi.

Po navedbah nemške obveščevalne službe so železnice pogosta tarča napadov levičarskih skrajnežev. Pri napadih na kritično infrastrukturo naj ne bi upoštevali interesov ljudi, ki se vozijo v službo in drugih nedolžnih ljudi. Napadi so usmerjeni na energetsko infrastrukturo in železniški promet. Storilci naj bi pri tem sprejeli dejstvo, da bodo prizadeti tudi naključni posamezniki.

Poleg Severnega Porenja-Vestfalije novi vozni red, uveden 14. decembra, prinaša spremembe tudi v Hessnu in severni Nemčiji. V Hessnu se obeta več povezav na že tako frekventnih progah, medtem ko Deutsche Bahn na severu obljublja številne izboljšave za potnike.

V Severnem Porenju-Vestfaliji v Nemčiji so neznanci ponovno poškodovali železniške kable, zaradi česar je državna varnost začela preiskavo. Na dveh lokacijah so odkrili poškodbe na kablih, preiskovalci pa preiskujejo morebitno povezavo med različnimi incidenti. Spletni portal nius.de poroča, da naj bi bili za napade odgovorni levi ekstremisti.

Policija je sporočila, da je bila motnja v železniškem prometu med Kölnom in Düsseldorfom posledica sabotaže. Neznanci so prerezali signalne kable na pomembni severno-južni železniški povezavi, kar je močno oviralo promet. Obstaja možnost, da je bil napad politično motiviran.

V soboto zvečer je v regionalnem vlaku v Rattenbergu na Tirolskem eksplodirala baterija mobilnega telefona potnika. Pametni telefon je začel goreti tik pred prihodom na postajo. Lastnik ga je odložil na tla pred vrati vagona in po odprtju vrat pobegnil. Gasilci so morali posredovati, približno 200 potnikov pa je moralo zapustiti vlak.

Po požaru in nesreči, ki sta povzročila motnje na progi Hannover-Berlin, se zamude in odpovedi pričakujejo še v ponedeljek. Potniki morajo računati s preusmeritvami in zamudami.

V Zgornji Pfalški v Nemčiji je prišlo do požara na strehi železniške postaje, kar je povzročilo prekinitev železniškega prometa in zamude. Gasilci so posredovali na kraju dogodka, vzrok požara pa še ni znan. Opozorilna aplikacija je bila sprožena, kar kaže na resnost situacije.

München bo do leta 2028 dobil nove, daljše S-Bahne z novim dizajnom, več prostora in več udobja. Novi vlaki, dolgi več kot 200 metrov, bodo opremljeni tudi z W-Lanom. Model si je mogoče ogledati na Königsplatzu med sejmom IAA Mobility. Nove S-Bahne naj bi nadomestile 1500 avtomobilov in postale bolj zanesljive.

V Severnem Porenju-Vestfaliji se razmere v železniškem prometu izboljšujejo, saj je prišlo do zmanjšanja pomanjkanja strojevodij. Prizadevanja železniškega sektorja za privabljanje novih strojevodij so obrodila sadove, kar se odraža v izboljšanem voznem redu in večjem številu vlakov. Potniki lahko sedaj pričakujejo bolj zanesljiv in pogost železniški prevoz.

V bližini Würzburga so morali evakuirati vlak ICE zaradi okvare klimatske naprave. Več kot 300 potnikov je bilo prizadetih, vendar je vlak ostal "vozen". Nemška železnica in zvezna policija sta posredovali in podali dodatne informacije o dogodku.

Po osmih tednih zapore je bila železniška proga med mestoma Emmerich in Oberhausen v Nemčiji ponovno odprta, kar je olajšanje za številne potnike. Vendar pa bo proga kmalu znova zaprta zaradi nadaljevanja gradbenih del.

Železniški promet v Spodnji Saški se sooča z več motnjami. Med Braunschweigom, Wolfsburgom in Hildesheimom prihaja do izpadov vlakov zaradi kratkoročnih gradbenih del, pri čemer nadomestni avtobusni prevoz ni vedno zagotovljen. Med Hannovrom in Magdeburgom je oviran železniški promet zaradi nepravilnosti na tirih, zaradi česar so odpovedana postajališča v Peine, Braunschweigu in Helmstedtu, promet pa je preusmerjen preko Wolfsburga. V Braunschweigu pa je zaradi poškodbe tirnic oviran tudi tramvajski promet v bližini glavne železniške postaje. Motnje na linijah Enno med Braunschweigom, Wolfsburgom in Hildesheimom bodo trajale do 26. avgusta.

Novi železniški projekti v Nemčiji se soočajo s finančnimi težavami, saj v državnem proračunu primanjkuje več milijard evrov. To bi lahko povzročilo zaostanke pri izgradnji in modernizaciji železniške infrastrukture.

Proga Rheintalbahn je bila zaprta zaradi nujne intervencije reševalcev. Medtem se je začela devetmesečna popolna zapora železniške proge med Berlinom in Hamburgom zaradi sanacije. Posledično so obsežna območja v Mecklenburgu in Brandenburgu ostala odrezana od železniškega prometa, kar je močno otežilo potovanje, saj je vožnja med Berlinom in Hamburgom trajala do pet ur.

Dotrajani talni most na avtocesti B45 v Južni Hessenu, ki je bil več tednov zaprt za cestni in železniški promet, je bil uspešno porušen. Rušenje, izvedeno z uporabo 44 kilogramov eksploziva, je trajalo le nekaj sekund, pri čemer so se podporni stebri vdrli. Promet na avtocesti B45 je bil med rušenjem prekinjen, vendar so uradniki izrazili zadovoljstvo z izvedbo. Po rušitvi se zdaj preverjajo štirje podobno zgrajeni mostovi v Hessenu, zgrajeni po enakem postopku Kastenspannglieder- und Spannblockverfahren, da se ugotovi morebitna nevarnost. Pričakuje se popolna ponovna vzpostavitev prometa na B45.

Avgustovski začetek je prinesel zaporo železniške proge Hamburg-Berlin, ki je trajala devet mesecev zaradi obsežne prenove. Ta je vključevala posodobitev zastarelih kretničnih postaj, ki so do sedaj delovale z disketami. Poleg vpliva na potnike, so se uveljavljale tudi nove regulacije za umetno inteligenco, medtem ko so avtomati za potne fotografije prenehali delovati. S tem so se nadaljevale pomembne spremembe na področjih železnic, sončne energije in umetne inteligence.

Avgust je prinesel več pomembnih sprememb, ki zadevajo potrošnike. Med drugim so se uveljavile določbe glede uporabe sončne energije, spremembe na področju železniškega prometa, ki vplivajo zlasti na pendlerje, ter novosti pri digitalnih potnih listih in regulaciji umetne inteligence. Vse te spremembe naj bi vplivale na vsakdanje življenje in poslovanje v Nemčiji.

Badner Bahn je leta 2024 zabeležila drugo najboljše število potnikov, kljub skoraj osemmesečni zapori glavne proge zaradi prenove Wiedner Hauptstraße in preusmeritve na Quartier Belvedere. Medtem je v predoru Hadersdorf, blizu Dunaja, obstal vlak ICE z okoli 400 potniki, ki so morali pet ur čakati na evakuacijo, čeprav je bilo prvotno napovedano le pet minut čakanja. Zaradi gradbenih del med Jeno in Weimarjem se morajo potniki med 29. julijem in 10. avgustom pripraviti na spremenjene čase odhodov, zapore in nadomestni prevoz.

Po tragični železniški nesreči pri Riedlingenu v Baden-Württembergu, v kateri so umrli trije ljudje, sta se dva potnika znašla v življenjski nevarnosti. Strokovnjak za železnice, Markus Hecht, je ostro kritiziral Deutsche Bahn in izjavil, da bi se nesreča lahko preprečila, saj so starejša vozila slabo opremljena in ne ustrezajo varnostnim standardom. Nesrečo, ki je povzročila globoko žalost in pretresenost, je sprožil zemeljski plaz po močnem deževju. Policija sumi, da je ekstremno vreme glavni vzrok nesreče, kar povečuje vprašanja o pripravljenosti železnic na tovrstne dogodke. Kljub jasni vzroku nesreče, ostajajo odprta vprašanja o preventivnih ukrepih.

Nemški vlak ICE, na poti iz Dunaja proti Hamburgu, je obtičal v predoru pri Dunaju zaradi izpada električne energije. Približno 400 potnikov je bilo več kot pet ur ujetih v vlaku, večinoma v temi in brez delujoče klimatske naprave. Reševalna akcija je bila zapletena, saj so poskusi premika vlaka s pomočjo nadomestnega vlaka sprva spodleteli. Potniki so bili na koncu preusmerjeni v nadomestni vlak.

Nemška železnica (Deutsche Bahn) je potrdila triletno zamudo pri gradnji predora Fehmarnsund, ki naj bi se začela leta 2026 in končala najkasneje leta 2032. Kljub tej potrditvi nemška železnica še vedno vztraja pri prvotno načrtovanem dokončanju leta 2029, kar ustvarja pritisk za predložitev realističnih načrtov. Obstaja tudi možnost, da bodo vlaki do dokončanja predora vozili preko Sundskega mostu.

Železniški promet v Hamburgu bo omejen med poletnimi počitnicami zaradi modernizacije mostov med glavno postajo in Altono, kar bo vplivalo na medkrajevni, lokalni in mestni promet. Medtem so v Porenju-Pfalškem po nedeljskih neurjih, ki so povzročila motnje v regionalnem prometu, ponovno vzpostavili železniške povezave, čeprav sanacijska dela še potekajo.

Nemške železnice so napovedale obsežne poletne gradbene projekte, ki bodo povzročili motnje v prometu. Medtem ko so v Kölnu že zabeležili težave, se pričakujejo novi zastoji na bližnjih progah, kar bi lahko vplivalo na točnost vlakov in potovanj na dopust. Podrobne informacije o prizadetih odsekih in nadomestnih rešitvah so bile na voljo, da bi potnikom omogočili pravočasen prihod na počitnice.