V središču Londona so z 2. januarjem začela veljati nova pravila glede plačila cestnin za vstop v območje z omejenim prometom. Župan Sadiq Khan je uvedel prvo povišanje dajatve po letu 2020, pri čemer se je standardni dnevni znesek za vozila z motorji na notranje zgorevanje zvišal s 15 na 18 britanskih funtov. Največjo spremembo pa občutijo lastniki električnih vozil, ki so bili doslej v okviru sheme popustov za čista vozila v celoti oproščeni plačila, odslej pa morajo dajatev poravnavati tudi oni.
Po navedbah agencije Transport for London (TfL) so spremembe nujne za obvladovanje naraščajočih prometnih zastojev v prestolnici. Podatki kažejo, da se je število registriranih električnih vozil v Londonu od leta 2019 povečalo za skoraj šestkrat, z 20.000 na več kot 116.000, kar po ocenah predstavlja skoraj petino vseh vozil v coni. Da bi ublažili finančni pritisk na lastnike e-vozil, so mestne oblasti uvedle 25-odstotni popust za tiste, ki so registrirani v sistemu samodejnega plačevanja (Auto Pay). Tisti, ki dajatve ne poravnajo pravočasno, tvegajo povišane globe, ki so se z dosrejšnjih 17,50 funta zvišale na 21 funtov.
Viri imajo različne politične orientacije in preference, prav tako tipe poročanja.
Vsak vir lahko poroča na več različnih načinov (objavljanje novic, intervjuji, itn.
Ni nujno, da so viri vedno zanesljivi. Če je vir kdaj v preteklosti širil dezinformacije ali propagando,
je to navedeno, vendar to ne pomeni samodejno, da je ta novica lažna.
Prav tako ni nujno, da so viri z določeno politično orientacijo vedno pristranski v poročanju.
Število kvadratkov prikazuje, koliko virov v tej novici ima določeno značilnost.
Zakaj je novica relevantna za Slovenijo
Novica je za slovensko javnost zanimiva predvsem z vidika spremljanja evropskih trendov na področju trajnostne mobilnosti in upravljanja mestnega prometa. Ker se tudi slovenska mesta, predvsem Ljubljana, spopadajo z vse večjimi zastoji, bi lahko londonski model obdavčitve električnih vozil služil kot referenčna točka za prihodnje lokalne razprave o podobnih ukrepih.
Dogodek nima neposrednega vpliva na slovensko gospodarstvo ali varnost, vendar odraža širšo spremembo politike v EU in sosednjih državah, kjer električna vozila postajajo del standardnega prometnega režima in izgubljajo zgodnje subvencije ali ugodnosti.
