Sodišče v nemškem mestu Garmisch-Partenkirchen je oprostilo dva uslužbenca podjetja Deutsche Bahn, ki sta bila obtožena povzročitve hude železniške nesreče iz junija 2022. V nesreči, ko je potniški vlak iztiril zaradi dotrajanih tirnic, je umrlo pet ljudi, več kot 70 pa jih je bilo poškodovanih. Tožilstvo je obtoženima očitalo malomarnost, vendar je sodnik presodil, da jima ni mogoče dokazati osebne odgovornosti za katastrofo. Sodba predstavlja pomemben mejnik v pravosodni obravnavi dogodka, ki je močno pretresel bavarsko regijo. Čeprav so preiskovalci potrdili, da so bile vzrok za nesrečo poškodovane tirnice, ki niso bile pravočasno sanirane, je sodišče ugotovilo, da obtožena nista kršila svojih dolžnosti na način, ki bi neposredno povzročil nesrečo. Tožilstvo je pred tem trdilo, da bi zaposlena morala prepoznati nevarnost in omejiti hitrost vlakov na tem odseku. Svojci žrtev in preživeli so sodbo označili za hud udarec, saj so pričakovali jasnejšo določitev odgovornosti. Po razglasitvi sodbe ostajajo odprta vprašanja o sistemskih pomanjkljivostih v vzdrževanju nemške železniške infrastrukture. Nemška javnost in mediji poudarjajo, da kljub oprostitvi posameznikov ostaja dejstvo, da je bila nesreča posledica dolgotrajnega zanemarjanja omrežja.

V nemški zvezni deželi Severno Porenje - Vestfalija so se začela obsežna gradbena dela na dotrajanem železniškem omrežju, kar je povzročilo uvedbo številnih nadomestnih avtobusnih prevozov. Potniki na teh relacijah se soočajo z občutno daljšimi potovalnimi časi, saj avtobusi ne dosegajo hitrosti vlakov in so podvrženi prometnim zastojem na cestah. Stanje na nemških tirih je posledica dolgoletnega pomanjkanja investicij v infrastrukturo. Upravljavec nemških železnic Deutsche Bahn opozarja, da se bo situacija za potnike najprej poslabšala, preden bodo vidni učinki posodobitve omrežja. Pendlerji oziroma dnevni migranti so prisiljeni iskati alternativne poti, pri čemer strokovnjaki svetujejo uporabo kombiniranih oblik prevoza ali delo od doma, kjer je to mogoče. Gradbena dela so del širšega nacionalnega načrta za revitalizacijo železniškega prometa. Kljub dolgoročnim obetom za bolj točen in zanesljiv železniški promet trenutna dela povzročajo precejšnje logistične težave v enem najgosteje naseljenih delov Evrope. Nemške oblasti poudarjajo, da so takšni posegi nujni za zagotavljanje varnosti in konkurenčnosti železnic v prihodnje, vendar pa kratkoročno močno obremenjujejo potniški in tovorni promet.

Na deželnem sodišču v Münchnu se zaključuje sodni postopek proti trem uslužbencem nemških železnic, ki so obtoženi povzročitve hude železniške nesreče blizu Garmisch-Partenkirchna leta 2022. Državno tožilstvo je v sklepnih besedah za obtožene zahtevalo pogojne zaporne kazni v trajanju od dvanajstih do štirinajstih mesecev. Obtožnica bremeni nadzornika proge in dva vzdrževalca uboja iz malomarnosti ter povzročitve telesnih poškodb. Preiskava je pokazala, da so bili za iztirjenje potniškega vlaka krivi dotrajani betonski pragi, ki kljub opozorilom niso bili pravočasno zamenjani. Nesreča je zahtevala pet življenj, več deset ljudi pa je bilo poškodovanih. Obramba obtoženih bo svoje argumente predstavila v nadaljevanju procesa, sodba pa naj bi bila izrečena v kratkem. Postopek je v Nemčiji sprožil obsežno razpravo o stanju železniške infrastrukture in odgovornosti vodstva podjetja Deutsche Bahn. Tožilstvo vztraja, da bi se nesreči lahko izognili, če bi obtoženi upoštevali varnostne protokole in ustrezno ukrepali ob ugotovljenih napakah na tirih.

Nemški železniški prevoznik Deutsche Bahn se je javno opravičil potnikom zaradi napak v postopkih vračila denarja po zimskem viharju Elli, ki je povzročil obsežne zastoje in odpovedi vlakov. Številni potniki, ki so vložili zahtevke za odškodnino, so prejeli uradne dopise z neustrezno vsebino ali napačnimi pojasnili, kar je v javnosti sprožilo precejšnje nerazumevanje in val kritik. Podjetje je priznalo, da so bili odgovori na zahtevke delno napačni ali zavajajoči. Tehnične in administrativne težave so nastopile v času, ko se podjetje spopada z velikim številom vlog za povračilo stroškov zaradi izrednih vremenskih razmer. Vihar Elli je namreč ohromil velik del nemškega železniškega omrežja, kar je povzročilo tisoče zamud. Potniki so bili po zakonu upravičeni do delnega ali celotnega povračila kupnine, vendar so avtomatizirani sistemi podjetja pošiljali nejasna obvestila o zavrnitvah ali zmanjšanih zneskih. Vodstvo Deutsche Bahn je zagotovilo, da bodo vse primere ponovno preučili in da bodo potniki prejeli ustrezna nadomestila v skladu s pravicami potnikov v železniškem prometu. Napaka naj bi bila posledica sistemske preobremenitve in napačnih nastavitev v programski opremi za obdelavo zahtevkov. Podjetje zdaj pospešeno odpravlja nepravilnosti, da bi povrnilo zaupanje strank in izpolnilo svoje zakonske obveznosti.

Nemčijo je po prehodu zimskega neurja Elli dosegel nov vremenski sistem, imenovan Gunda, ki je po celotni državi povzročil nevarne razmere na cestah. Zaradi močnega sneženja, ki mu je sledila poledica, so oblasti v zvezni deželi Severno Porenje - Vestfalija odredile zaprtje šol, da bi zagotovile varnost učencev in zaposlenih v prometu. Kljub pričakovanim težavam v cestnem prometu so predstavniki nemških železnic (Deutsche Bahn) sporočili, da tokrat ne pričakujejo večjih motenj v železniškem prometu. Vremenoslovci opozarjajo, da bo nevarnost zdrsov in poledenelih površin ostala visoka po vsej državi, saj se temperature spuščajo pod ledišče. Lokalne službe so v polni pripravljenosti, saj se država spopada z zaporednimi zimskimi frontami, ki otežujejo vsakodnevno logistiko. Prebivalce pozivajo k previdnosti in spremljanju aktualnih vremenskih opozoril, medtem ko se komunalne službe trudijo očistiti ključne prometnice.

Severni del Nemčije se je po sončni in hladni nedelji soočil z napovedjo izrazitega poslabšanja vremena, ki s seboj prinaša sneg, dež in nevarno poledico. Nemška vremenska služba je izdala opozorilo pred dežjem, ki bo ob stiku z zamrznjenimi tlemi povzročal hitro zaledenitev vozišč, kar bo močno otežilo promet v začetku novega tedna. Nizke temperature in prihajajoče padavine ustvarjajo zahtevne razmere na cestah in železniških povezavah po celotni regiji. Zaradi napovedanih nevšečnosti se je v javnosti znova razvnela razprava o pripravljenosti infrastrukture na ekstremne zimske pojave. Predstavniki strank CDU in Zeleni so izrazili ostre kritike na račun kriznega upravljanja nemških železnic (Deutsche Bahn). Očitajo jim pomanjkljivo načrtovanje in neučinkovito odzivanje na pričakovane vremenske nevšečnosti, kar bi lahko povzročilo obsežne zamude in odpovedi v potniškem prometu. Vremenska fronta, ki se pomika proti jugu, bo v prihodnjih dneh narekovala tempo življenja v severni Nemčiji. Oblasti prebivalce pozivajo k previdnosti na cestah in spremljanju aktualnih prometnih obvestil, medtem ko se pristojne službe trudijo pripraviti na najhujše scenarije poledice na kritičnih odsekih cestnega omrežja.

Po ponovnem zagonu železniškega prometa na severu Nemčije, ki je bil ohromljen zaradi neurja Elli, se je vodstvo Deutsche Bahn znašlo pod plazom kritik glede kriznega upravljanja. Kljub delni obnovitvi prometa in zmanjšani ponudbi, so še vedno prisotne odpovedi in zamude. Vodja družbe, Evelyn Palla, je branila odziv podjetja in poudarila, da je bila varnost potnikov najpomembnejša prioriteta.

Po prekinitvah zaradi zimske nevihte Elli se je železniški promet na severu Nemčije ponovno začel, vendar je ponudba še vedno omejena. Vodstvo Deutsche Bahn je branilo svoje krizno upravljanje, pri čemer je poudarilo varnost kot glavno prioriteto. Kljub ponovnemu zagonu prometa se pojavljajo kritike glede upravljanja s situacijo.

Zaradi posledic neurja Elli se bo daljinski železniški promet na severu Nemčije začel ponovno vzpostavljati šele opoldne. Pričakujejo se velike omejitve po vsej državi, delno pa bo oviran železniški promet tudi v osrednji Nemčiji. Ponovna vzpostavitev se je začela na relaciji Berlin-Hannover-Ruhrgebiet. V Hannovru je bil avtobusni promet ustavljen. Zaradi neurja sta bili odpovedani dve tekmi Bundeslige.

Nove novice poročajo, da je nevihta Elli povzročila preventivne omejitve medkrajevnega prometa pri Deutsche Bahn, kar vključuje odpovedi vlakov in zmanjšane hitrosti, predvsem v severnem in vzhodnem delu Nemčije. Potniki morajo pričakovati zamude.

Železniška proga med Leipzigom in Dresdnom, ki je bila zaradi poškodbe vozne mreže s strani tovornega vlaka pri Riesi zaprta, je bila pozno popoldne ponovno odprta za promet. Potniki so motnje sprejemali različno, pojavile so se tudi kritike glede informacijske politike.

Nemški nacionalni železniški prevoznik Deutsche Bahn se še naprej bori z izrazito nezanesljivostjo v daljinskem prometu, saj je točnost vlakov dosegla novo dno. Glavni razlogi za nenehne zamude so obsežna gradbena dela na ključnih infrastrukturnih koridorjih in preobremenjenost tirnega omrežja, kar povzroča zastoje po celotni državi. Čeprav vodstvo podjetja napoveduje dolgoročno izboljšanje stanja, podatki kažejo, da se trend še ne bo obrnil v bližnji prihodnosti. Potniki se bodo morali s pogostimi čakanji spopadati tudi v letu 2026, saj sanacijski projekti zahtevajo dolgotrajne popolne zapore prog. Trenutne razmere so posledica desetletij nezadostnega vlaganja v vzdrževanje, kar je privedlo do točke, ko so nujna popravila hkrati ohromila prometni sistem. Kljub prizadevanjem za hitrejšo obnovo se potniki soočajo s težavami pri načrtovanju potovanj, kar krni ugled nemškega železniškega prometa kot hrbtenice evropske mobilnosti.

Najnovejša uradna statistika nemškega nacionalnega prevoznika Deutsche Bahn razkriva zaskrbljujoč trend naraščanja agresije nad delavci. Podatki kažejo, da so zaposleni na železnicah vsak dan tarča povprečno petih fizičnih napadov. Gre za uslužbence, ki opravljajo rutinska dela, kot so svetovanje strankam, kontrola vozovnic in vzdrževanje čistoče na železniških postajah. Zaposleni se pri opravljanju svojih dolžnosti vse pogosteje srečujejo z verbalnim in fizičnim nasiljem, kar resno ogroža njihovo varnost na delovnem mestu. Vodstvo podjetja in sindikati opozarjajo na porast družbene nestrpnosti, ki se neposredno odraža v delovnem okolju javnega potniškega prometa. Čeprav so varnostni ukrepi v nekaterih delih države poostreni, statistika potrjuje, da se razmere na terenu ne izboljšujejo, temveč postajajo za osebje vse bolj nevarne.

Zaradi izpada signalnovarnostne naprave, ki je bil po navedbah pristojnih organov posledica vandalizma, je prišlo do obsežnih motenj v železniškem prometu med Berlinom in Potsdamom. Izpad električne energije je ohromil liniji mestne železnice S1 in S7, težave pa se pojavljajo tudi v regionalnem prometu, kjer vlaki ne vozijo skozi postajo Babelsberg. Potnikom, ki so ostali na praznih peronih, so na voljo nadomestni avtobusni prevozi, vendar so ti zaradi visoke obremenitve povzročili dodatne zamude. Preiskava incidenta je v teku, pri čemer nemške oblasti poudarjajo, da je šlo za namerno poškodovanje infrastrukture. To dejanje je povzročilo popolno blokado strateških prometnih povezav v jutranjem času, kar je prizadelo na tisoče dnevnih migrantov. Železniški prevoznik Deutsche Bahn si prizadeva za čimprejšnjo vzpostavitev delovanja signalizacije, vendar opozarja, da bodo posledice dogodka čutiti ves dan.

Zaradi nujnih popravil na signalni tehniki je na glavni železniški postaji v Münchnu prišlo do obsežnih motenj v železniškem prometu. Številni potniki in dnevni migranti so se spopadli z odpovedmi voženj in zamudami, saj so nekateri vlaki svojo pot zaključili predčasno na obrobju mesta. Vzdrževalna dela na ključni infrastrukturi so povzročila prometni kaos, ki je močno vplival na mobilnost v bavarski prestolnici. Nemški železniški operaterji so potnike pozvali k spremljanju aktualnih obvestil, medtem ko so ekipe na terenu poskušale čim hitreje odpraviti napako. Težave s signalizacijo na tako pomembnem prometnem vozlišču, kot je münchenski Hauptbahnhof, običajno povzročijo verižno reakcijo zamud po celotni regiji in vplivajo tudi na mednarodne povezave.

Leto 2026 bo prineslo pomembne novosti na področju mednarodnega železniškega prometa, saj se po vsem svetu in v Evropi načrtuje odprtje večjih novih prog. Potniki bodo lahko koristili hitrejše in sodobnejše povezave, ki so zasnovane kot trajnostna alternativa letalskemu prometu ter sredstvo za izboljšanje turistične izkušnje. Cilj teh projektov je preobraziti potovanje z vlakom iz zgolj prevoznega sredstva v edinstveno doživetje, s poudarkom na udobju in dostopnosti oddaljenih destinacij. Nove naložbe v železniško infrastrukturo se osredotočajo na zmanjšanje zamud in povečanje učinkovitosti, kar je neposreden odgovor na trenutne izzive nekaterih večjih evropskih prevoznikov. Načrtovane proge bodo vključevale tako visokohitrostne povezave med prestolnicami kot tudi slikovite turistične poti, ki bodo potnikom omogočile raziskovanje naravnih in kulturnih znamenitosti brez uporabe osebnih vozil ali letal. S tem se globalni transportni sektor odziva na vse večje povpraševanje po ekološko sprejemljivih oblikah mobilnosti.

Nemške železnice (Deutsche Bahn) so v petek zvečer po enotedenski popolni zapori ponovno odprle progo med mestoma Köln in Hagen, kar omogoča prehod vlakov skozi Wuppertal. Kljub sprostitvi prometa pa gre le za kratkotrajno izboljšanje stanja, saj prevozniki in potniki že pričakujejo nove omejitve. Ta teden trajajoča zapora je služila kot priprava na obsežnejši gradbeni projekt, ki bo v prihodnje močno vplival na mobilnost v deželi Severno Porenje - Vestfalija. Potniki so se v preteklih dneh spopadali s številnimi odpovedmi in preusmeritvami, kar je bila po navedbah železnic le generalka za prihajajoča večja dela. Čeprav se vlaki trenutno vračajo na ustaljene tirnice, gre za začasno stanje, saj so načrtovani novi posegi v infrastrukturo. Projekt obnove je del širše strategije modernizacije nemškega železniškega omrežja, ki se v zadnjih letih spopada s kronično zastarelo opremo in zamudami.

Na zadnji dan leta je na zgornjem Bavarskem v južni Nemčiji prišlo do iztirjenja vagona tovornega vlaka, ki je prevažal nevarno blago. Incident se je zgodil na odseku med postajama Rosenheim Süd in Raubling, zaradi česar so nemške železnice (DB) do nadaljnjega popolnoma zaprle progo proti Kufsteinu in Innsbrucku na Tirolskem. Po navedbah tiskovnega predstavnika Deutsche Bahn je bila proga blokirana do večernih ur, kar je povzročilo odpovedi in znatne zamude v mednarodnem potniškem prometu. Zaradi zapore so morali vlaki na progi med Salzburgom in Kufsteinom, ki poteka preko t. i. nemškega vogala (Deutsches Eck), uporabiti obvoze. Prevozniki so sporočili, da bo zapora zaradi odstranjevanja posledic nesreče in varnostnih protokolov, povezanih z nevarnim tovorom, ostala v veljavi tudi čez silvestrovo. Za potnike na prizadeti relaciji so organizirali nadomestne prevoze oziroma jih preusmerili na alternativne poti, medtem ko preiskava o vzroku iztirjenja še poteka.

V bližini kraja Rosenheim na Zgornjem Bavarskem je v sredo popoldne iztiril vagon tovornega vlaka, kar je povzročilo popolno zaporo ključne železniške povezave med Nemčijo in Avstrijo. Incident se je zgodil na odseku med postajama Rosenheim Süd in Raubling. Čeprav poškodovanih ni bilo in materialna škoda na samem vlaku ni obsežna, je dogodek povzročil velike nevšečnosti v mednarodnem potniškem in tovornem prometu. Zaradi iztirjenja je bila prekinjena glavna železniška os, ki vodi iz smeri Münchna proti Kufsteinu in naprej proti Innsbrucku na Tirolskem. Nemške železnice (DB) so potrdile, da so na daljinskih linijah v smeri Avstrije nastali številni izpadi in zamude. Strokovne ekipe so se nemudoma spopadle z odstranjevanjem posledic nesreče, da bi čim prej sprostile progo, ki predstavlja eno najpomembnejših tranzitnih poti skozi Alpe. Dogodek se je zgodil v času, ko se evropsko železniško omrežje že spopada s številnimi gradbenimi deli in občasnimi tehničnimi težavami.

Deutsche Bahn bo leta 2026 investirala rekordnih 23 milijard evrov v železniško omrežje, kar je največ doslej. Kljub temu se potniki še vedno pritožujejo nad gradbišči, motnjami in zamudami.

Deutsche Bahn je sporočila, da je med božičnimi prazniki prepeljala pet milijonov potnikov, pri čemer je približno 75 odstotkov hitrih vlakov (ICE in Intercity) prispelo pravočasno. To je precej boljši rezultat kot v preteklosti.

Nemški železniški regulator je operaterju Deutsche Bahn naložil večmilijonsko kazen zaradi pomanjkljivosti pri načrtovanju gradbenih del.

Novi prometni sporazum za železniško progo Kiel-Hamburg vsebuje zelo podrobne specifikacije. Poleg natančnih pravil glede čistoče vlakov, sporazum določa tudi dizajn nadomestnih avtobusov. Deutsche Bahn mora izpolniti nenavadne zahteve, ki so določene v obsežni dokumentaciji, ki obsega več kot 13.000 strani.

Zvezna agencija za omrežja je Deutsche Bahn zaradi zamud pri obveščanju o gradbiščih in s tem povzročanju kaosa kaznovala z 2,8 milijona evrov globe. Agencija je ukrepala zaradi "mizerno" vodenih gradbišč, kljub temu pa se stanje ni izboljšalo. Višina globe se je v letošnjem letu povzpela v milijone.

Deutsche Bahn se pripravlja na obsežno prenovo v Severnem Porenju-Vestfaliji, zato je začasno zaprla progo med Kölnom, Wuppertalom in Hagenom. Zaprtje je del pripravljalnih del na prihodnjo prenovo.

Deutsche Bahn pripravlja obsežno prenovo železniške proge, ki bo stala 800 milijonov evrov. Dela bodo zajemala nove tire, mostove in železniške postaje, kar bo povzročilo večmesečno prekinitev prometa na eni najpomembnejših prog v Severnem Porenju-Vestfaliji. To bo imelo posledice za potnike, saj ICE vlaki ne bodo vozili v Wuppertal.

V Nürnbergu se je povečalo število grafitov na vlakih, kar je mesto potisnilo med prvih deset nemških mest z največjo škodo na vlakih. Kljub temu pa je Nürnberg še vedno daleč od prvega mesta na tej lestvici.

Pri Deutsche Bahn ni bilo večjih težav ob začetku božičnega potovalnega prometa. Edina težava je bila programska napaka, ki je začasno ohromila prikaz rezervacij.

Nemški finančni minister Lars Klingbeil je kritiziral Deutsche Bahn zaradi nakupa 200 električnih avtobusov pri kitajskem proizvajalcu BYD. Klingbeil je pozval k večjemu "domoljubju" pri izbiri lokacije proizvodnje in opozoril nemške proizvajalce avtomobilov, naj ne zanemarjajo električne mobilnosti.

Deutsche Bahn je sporočil, da sanacija železniške proge med Hamburgom in Berlinom poteka po načrtih. Prva faza obnove, ki vključuje 164 kilometrov tirov, 241 kretnic in 270 signalov, je tik pred zaključkom. Kljub temu pa družba opozarja, da najzahtevnejša faza šele prihaja, saj bo potrebno obnoviti še varnostno tehniko.

Deutsche Bahn postopoma uvaja novo generacijo hitrih vlakov ICE L, ki so bolj dostopni za potnike z invalidnostjo, težko prtljago ali otroškimi vozički. Čeprav so ti vlaki počasnejši in spominjajo na spuščene IC vlake, je njihov glavni poudarek na lažjem dostopu.

Na vlaku ICE Deutsche Bahn je danes popoldne zagorelo stranišče. Vlak so evakuirali v Gothi, pri čemer ni bil nihče poškodovan. Železniška proga za daljinski promet med Erfurtom in Frankfurtom je začasno zaprta.

Potniki bodo morali še naprej čakati na zaključek projekta Stuttgart 21. Deutsche Bahn bo projekt celovito preverila, nova vodja Evelyn Palla pa meni, da zagon pred koncem leta 2027 ni verjeten. Zavezujoč datum naj bi bil znan do sredine leta 2026.

Stranka Levica v Nemčiji poziva k zagotovitvi brezplačnih sanitarij na vseh železniških postajah, pri čemer poudarjajo, da je dostop do sanitarij temeljna pravica. Deutsche Bahn se s tem ne strinja in pojasnjuje, da morajo biti sanitarije finančno vzdržne.

Deutsche Bahn je uvedel nov vozni red, ki prinaša dodatne ICE Sprinter povezave, na primer med Berlinom in Stuttgartom. Kiel ima po novem spremembe v ICE prometu, medtem ko je Lübeck ostal brez povezav na dolge razdalje. V letu 2026 je predvidena velika gradnja. Novi vozni red naj bi okrepil promet na dolge razdalje.

Deutsche Bahn je uvedla nov vozni red, ki prinaša več hitrih ICE povezav, na primer med Berlinom in Stuttgartom. Spremembe so tudi v regionalnem prometu, na primer v Kielu, medtem ko Lübeck ostaja brez povezav na dolge razdalje. V letu 2026 je predvidena večja gradnja v Spodnji Saški.

Deutsche Bahn je naročil več tisoč novih avtobusov pri MAN, vključno z električnimi avtobusi. MAN je pogodbo označil za zgodovinsko.

Flixtrain načrtuje, da bo s precej povečano floto vlakov od leta 2028 vozil izključno v Nemčiji, kar bo povečalo pritisk na Deutsche Bahn. Kljub temu pa to ne nujno pomeni negativnih posledic za slednjo.

Flixtrain je naročil 65 novih hitrih vlakov za Nemčijo, s čimer želi izboljšati železniški promet do leta 2028. Nova naročila so od španskega proizvajalca Talgo. Podjetje načrtuje tudi nove hitre linije, vključno s pomembno povezavo z Münchnom.

V Hessnu se s spremembo voznega reda 14. decembra obetajo tako izboljšave kot tudi zmanjšanja ponudbe v javnem prevozu. Potniki morajo biti pozorni na novosti, ki se tičejo avtobusov in vlakov.

Nova voditeljica Deutsche Bahn, Evelyn Palla, namerava izvesti obsežne spremembe v podjetju, vključno s prepolovitvijo števila vodilnih delavcev. Cilj je izboljšati učinkovitost in poslovanje državnega podjetja.

Deutsche Bahn si prizadeva za izboljšanje točnosti, a kljub prenovljeni strukturi podjetja prihodnje leto ni pričakovati bistvenih izboljšav. Cilj je, da bo do leta 2026 60 odstotkov njihovih vlakov točnih, medtem ko je trenutno zamuda pogosta.

Deutsche Bahn uvaja nov vozni red 14. decembra, ki prinaša nove ICE-vlake, hitrejše povezave in občasna dela na železnici. V severovzhodni Nemčiji bo več vlakov med Stralsundom in Berlinom, medtem ko bo manj odhodov iz Warnemünde. Dobre novice za potnike so stabilne cene vozovnic za medkrajevni promet.

Potovanja z nemškimi železnicami ostajajo nepredvidljiva, saj je tudi v novembru skoraj polovica hitrih vlakov zamujala. Stanje za potnike se ni bistveno izboljšalo.

Skoraj vsak drugi hitri vlak Deutsche Bahn je novembra zamujal, kar kaže na to, da se razmere ne bodo kmalu izboljšale. Kljub temu nova vodja Deutsche Bahn obljublja, da bodo stranke kmalu opazile izboljšave. Obljublja tudi olajšanje za božični promet.

Nova vodja Deutsche Bahn je obljubila izboljšave, vključno s čistejšimi vlaki, popravljenimi stranišči in delujočimi bistroji na vlakih, da bi izboljšala potovalno izkušnjo.

Z novim voznim redom nemških železnic, ki je začel veljati 14. decembra, so uvedene nove direktne povezave v mesta, kot so Pariz, Krakov in København. Vendar pa so nekatere proge redkeje poseljene, obenem pa potekajo gradbena dela, ki ovirajo promet, zlasti na relacijah do in iz Hamburga, predvidoma do naslednjega poletja.

Zaradi nenehnih zamud pri projektu Stuttgart 21 je nova šefinja Deutsche Bahn napovedala "celovito preiskavo" dogajanja. Projekt, ki že dolgo povzroča nezadovoljstvo, bo tako pod drobnogledom vodstva železnic.

Evelyn Palla bo na prihajajoči seji nadzornega sveta predstavila svoj načrt za varčevanje v upravi Deutsche Bahn. Predlog vključuje prerazporeditev poslovnih področij in zmanjšanje števila najvišjih vodstvenih kadrov. Čeprav opazovalci to pozdravljajo, menijo, da to ne sme biti edini ukrep.

Deutsche Bahn je potrdila izbiro dveh različic trase za hitro železnico Hannover-Bielefeld. Izbrane trase bodo potekale skozi tunele in čez mostove, kar je že sprožilo proteste lokalnih iniciativ. Projekt še naprej ostaja sporen.